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思特潤油品為大家介紹:潤滑的類型
蘇州思特潤油品有限公司 作者:思特潤 發布時間:18-12-20

根據研究對象和內容的不同可將潤滑進行不同的分類,現介紹幾種常見的分類方法。
1、根據潤滑劑分類
(1)氣體潤滑采用空氣、 蒸汽或氦氣等某些惰性氣體作為潤滑劑,可使摩擦表面被高壓氣體分隔開。如航海用的慣性陀螺儀:重型機械中垂直透平機的推力軸承:大型天文望遠鏡的轉動支承;高速磨頭的軸承等都可用氣體潤滑。氣體潤滑的最大優點是摩擦系數極小,幾乎接近于零。氣體的黏度不受溫度的影響,所以氣體潤滑的軸承阻力小、精度高。
(2)液體潤滑軋鋼機的減速機、 齒輪座、精密油膜軸承等,均采用不同黏度和性能的液體潤滑油潤滑。液體潤滑劑包括礦物潤滑油、合成潤滑油、乳化油。水也可以作為初軋機膠木軸瓦的潤滑劑和冷卻劑。
(3) 半固體潤滑潤滑脂是一 種介 乎流體和固體之間的一種塑性狀態或膏脂狀態的半固體物質。它包括各種礦物潤滑脂、合成潤滑脂、動植物脂等。廣泛用于各種類型的滾動軸承和垂直安裝的平面導軌上。
(4)固體潤滑利用具有特殊潤滑 性能的固體潤滑劑,如石墨、二硫化鉬、二硫化鎢等,代替潤滑油(脂)隔離摩擦接觸表面,形成良好的固體潤滑膜,以達到減少摩擦、降低磨損的良好潤滑作用。
(5)油膜潤滑利用壓縮空氣或蒸汽, 將油液霧化后作為潤滑劑的潤滑。
2、根據潤滑膜在摩擦表 面間的分布狀態分類
(1)全膜潤滑摩擦面之間有潤滑劑, 并能生成層完整的潤滑膜,把摩擦表面完全隔開。摩擦副運動時,摩擦是在潤滑膜的內部分子之間的內摩擦,而不是摩擦面的直接接觸的外摩擦,這種狀態稱為全膜潤滑。這是一種理想的潤滑狀態。
(2)非全膜潤滑摩擦表面由于粗糙不平或因載荷過大、速度變化等因素的影響,使潤滑膜遭到破壞, 部分為干摩擦,這種狀態稱為非全膜潤滑。 般由于運動速度變化(啟動、制動、反轉), 受載性質變化(突加、沖擊、局部集中、變載荷等)以及潤滑不良時,設備經常出現這種狀態,其磨損也比較快。我們應當力求減少和避免這種狀態。
3、根據潤滑狀態分類
(1)流體潤滑兩接觸表面被層連續不斷的流體潤滑膜完全隔開時的潤滑。
(2)邊界潤滑兩接觸表面有一 層極薄邊界膜(吸附膜或反應膜)時的潤滑。
(3)半流體潤滑兩接觸表面間同時 存在邊界膜和流體潤滑膜的混合潤滑。
(4)半干潤滑兩接觸表面 上,大部分邊界膜遭到破壞時的邊界潤滑。